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交通环境建设谈——声环境建设
发布时间：【2007-06-21】
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简单地说，令人不悦的声音就是噪声，细究起来，与声音的强弱、频率的分布，以及人的主观情绪等都有关系。不同的区域和场所有不同的声环境功能等级要求。为了防治噪声污染，国家制定了《城市区域噪声标准》（GB3096-93），划分了5类声环境功能标准。噪声问题是公路建设项目最主要的环境问题之一，其施工和营运都会严重影响沿线一定区域内的声环境质量，降低声环境功能等级。目前环境评价关注的声环境敏感点主要是村庄、学校、医院、养老院等。 公路建设项目声环境影响的主要行为 （1）施工期 公路建设施工阶段的噪声主要来自于施工机械和运输车辆，如挖掘机、桩基机械、搅拌设备等。这些机械一般都具有高噪声、无规则等特点。如不加以控制，往往会对敏感点造成较强的污染。 （2）营运期 公路投入使用后的噪声与行使车辆种类、车速、车况、路况等因素有关。一般，重型车、速度较慢的车辆，噪声主要来自于发动机和车体振动；而小型车辆、高速行使的车辆，噪声主要来自于轮胎与地面间空气的压缩与释放。 公路建设项目的声环境保护 公路建设项目声环境保护 声环境保护一般从三方面考虑：声源降噪处理、传播途径阻隔、受声点保护。公路建设项目也不例外，具体来说，主要从以下几点着手： （1）使用降噪路面材料：排水沥青路面材料由于骨料粗、孔隙大，能够有效缓解空气轮胎与路面之间的剧烈收缩与释放，因此有显著的降噪效果，特别是在高速公路上，能够降低2～3dB噪声。但这种材料主要依靠进口，价格较高，且技术指标有待进一步验证。 （2）合理控制路线距环境敏感点的距离：噪声随传播距离的衰减和在传播途中的吸收衰减是声波的基本性质，利用该基本性质控制路线距敏感点的距离，是交通噪声防治的根本途径。 （3）利用障碍物对噪声传播的附加衰减：利用沿途山丘、山岗、路堑边坡、构筑物，或建设声屏障、降噪林带等，阻隔噪声传播。 （4）对受声点保护：如安装隔声门窗、加高房屋外的围墙等。
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